Аналитики японского концерна Nissan считают, что продажи машин у нас вырастут до 1,9 млн в 2010 году с 1,47 млн в 2009 году. «Российский рынок в целом восстанавливался быстрее, чем ожидалось», — заявил в глава Nissan в России Гупиль де Буйе. Основаниями для подобных выводов стали высокий рост ВВП, облегчение доступа к потребительскому кредитованию и правительственная программа утилизации.
У французского Renault прогноз более консервативен: концерн оценил объем российского рынка в этом году на уровне 1,8 млн автомобилей. По версии главы Ford в России Марка Оувендена, емкость рынка составит 1,6—1,7 млн машин, с чем согласны и представители Mitsubishi.
Гиганты индустрии привыкли заглядывать в будущее — хотя бы недалекое. Они считают, что выход на докризисный уровень продаж автомобилей в России возможен через четыре–пять лет. «Не вижу негативных факторов, которые могли бы замедлить этот процесс. Конъюнктура на российском рынке будет улучшаться», — убежден президент Mitsubishi Motor Осаму Масуко.
Рост обеспечивают не только в целом восстановление экономики России, но и меры господдержки отрасли. Например, по программе утилизации старых машин было выдано 264 тыс. сертификатов и заключено 230 тыс. договоров купли-продажи. Не менее действенным фактором оказались доступные автокредиты на приобретение отечественных машин. Снижение ставок по ним до 7,5 процента годовых стало возможным за счет субсидирования государством в размере двух третей ставки рефинансирования ЦБ. И даже после сворачивания господдержки рынок сохранит положительную динамику. «Наш рынок не насыщен, и любая машина у нас найдет своего покупателя», — объясняет ведущий эксперт компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. С ним согласен и руководитель автомобильной практики Pricewaterhouse Coopers Стенли Рут, утверждающий, что рост спроса на автомобили в России будет обеспечен за счет изношенности автопарка, низкого уровня автомобилизации населения, а также улучшения всей макроэкономической ситуации.
Однако остаются сомнения в долгосрочности тенденций роста. В условиях тотального повышения цен покупка нового автомобиля вряд ли может стать основной потребностью рядового россиянина.
Комментирует Сергей Канаев, лидер Московского отделения Федерации автовладельцев России
Действительно, покупателей новых автомобилей становится все больше. Это видно даже невооруженным глазом: в любом автосалоне, в том числе и продающем наши «Лады», сегодня очереди. Начинается подъем рынка, что не может не радовать.
В этом подъеме сыграла свою роль и программа утилизации автомобилей. Можно увидеть давно забытое явление еще советских времен: чтобы получить машины вне очереди, люди готовы давать взятку сотруднику автосалона. Подобное происходит достаточно часто, несмотря на то что покупать отечественные машины весьма рискованно — они небезопасны. Если машина не проходит тест на управляемость, ничего хорошего в ней быть не может.
Рост рынка продаж новых отечественных и импортных авто происходит на фоне уничтоженного рынка ввозимых из-за рубежа импортных машин. Маловероятно, что правительство отменит на них «временные пошлины». Единственное, чего можно ожидать, — снижения пошлин на новые иностранные автомобили.
Комментарии