Российские железные дороги взяли в многолетнее концессионное управление Армянские железные дороги, и Москву интересуют и Грузинские железные дороги. Так как с судьбой еще одних железных дорог — абхазских — все ясно, то, получив грузинские, Россия становится фактическим хозяином всего закавказского железнодорожного хозяйства. Политэкономические последствия очевидны.

Завершающий этап «железнодорожных» переговоров с российской стороной ведут представители известной в предпринимательских кругах грузинской семьи Шарангия. Эта семья владеет землей, недвижимостью, ресторанами, гостиницами и банками, а один из членов семьи уже занимался вопросами приватизации Грузинских железных дорог, когда ими интересовался Бадри Патаркацишвили. Шарангия представляли интересы государства, но тогда договориться не удалось, и Тбилиси начал искать другого покупателя.