Публично об этих выводах сказано не было, однако письмо высокопоставленного чиновника в аппарат правительства попало в распоряжение газеты «Коммерсант», которая об этом и написала.

Дементьев проанализировал ситуацию на АвтоВАЗе по поручению вице-премьера Игоря Шувалова, который возглавляет правительственную антикризисную комиссию. В частности, в его сообщении говорится, что для сохранения завода необходимо сокращение 50 тыс. сотрудников — половины работников концерна. Напомним, ранее АвтоВАЗ намеревался сократить 27 тыс. человек, но эта цифра не устроила Шувалова, и официально план сокращения уменьшился до 5,5 тыс. человек, что в десять раз меньше, чем необходимо для сохранения рентабельности.

Также Деменьтев сообщает о том, что политика концерна по выпуску автомобилей представляется рискованной. Дело в том, что АвтоВАЗ собирает автомобили одного класса и примерно одной ценовой категории, и они могут конкурировать между собой на рынке. Это обстоятельство также ставит под сомнение дальнейшее существование концерна.

Кроме того, по данным замминистра промышленности и торговли, новый партнер АвтоВАЗа — французский концерн Renault — отказывается делиться технологиями. Однако при этом руководство российского автогиганта намерено вывести за штат 7,5 тыс. научных сотрудников, что может сделать АвтоВАЗ технологически полностью зависимым от Renault.

Учитывая все вышесказанное, планируемый суммарный долг автозавод на конец 2009 года составит более 86 млрд рублей. Такая задолженность реструктуризации, по мнению Дементьева, не поддается. В связи с этим он не видит смысла вообще выделять деньги концерну. Средства, по его мнению, лучше потратить на стабилизацию рынка труда Самарской области.