На главную

Доллар = 76,42

Евро = 82,71

2 ноября 2024

Общество

разместить: Twitter Facebook ВКонтакте В форуме В блоге
быстрый переход: Верх страницы Комментарии Главная страница
Личный кабинет автора
А Б В Шрифт

Транспортный коллапс

Михаил БЛИНКИН,

научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства

ХАЙВЕЙ ОБЛАСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ

С окончанием летних отпусков на Ленинградском шоссе неминуем новый транспортный коллапс.
ХАЙВЕЙ ОБЛАСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ 10 августа 2010
К такому выводы пришли эксперты Общественной палаты РФ, которые на прошлой неделе провели круглый стол по этой теме. По словам члена комиссии ОП по вопросам развития гражданского общества Александра Соколова, ситуация на шоссе по-прежнему остается критической: из шести полос движения в районе ремонтируемого путепровода закрыто две, без затора не обходится ни дня, объездных маршрутов как не было, так и нет. «Если ничего не изменится, то 1 сентября, когда люди вернутся из отпусков и сядут за руль, Ленинградка просто встанет», — уверен Соколов.

Решение проблемы Общественная палата видит в совместном обсуждении с московскими властями транспортных проблем столицы, настойчиво призывая столичное руководство к сотрудничеству. Однако наладить диалог до сих пор не удается. Мэрия не желает прислушиваться к мнению не только представителей общественности, но даже и авторитетных специалистов — таких как научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

В продолжение темы, начатой Михаилом Блинкиным в материале «Агломерация есть, а слова — нету».

Михаил Блинкин, проблемы на Ленинградском шоссе не исчезнут даже с появлением новой трассы, ч. 2

Теперь по поводу строительства шоссе. Вопрос заключается вот в чем. Все большие страны мира… Американцы это сделали в 1956 году, китайцы это сделали в начале 90-х. Так вот, они решают задачу сооружения сетки хайвея, соединяющей все регионы и большие города страны.

Обычно делается по-простому: север, юг, запад, восток. Это сеточка. Закон американцы приняли в 1956 году и сделали сетку хайвея за 15 лет. И это была замечательная система, которая сделала страну экономически, социально и культурно единой, не ориентированной на какие-то столицы. В Америке можно ездить из каждого города в каждый.

На русской равнине мы живем от сотворения мира. Вот, между Псковом и Великим Новгородом приличной дороги нет. Там дорога местного значения — областная такая дорожка. Пока мы этого не сделаем и пока мы будем решать проблемы наши строительные очередной… Ведь мы в двадцатый раз решаем: мол, давайте построим очередную скоростную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Ну, вообще, замечательно! По-хорошему, надо бы старую в порядок привести, прежде чем о новой думать.

А еще по-хорошему надо бы понять, что топология сети «звездочкой», когда все идет в Москву из всех концов абсолютно тупиковый вариант. Когда у нас весь грузовой трафик идет в центр, а потом из центра растаскивается. Так транспортная система работать не может.

Ну, хорошо, за американцами мы уже не успели. Надо идти вслед за мудрыми китайцами. На великой китайской равнине сетка дорог по типу американской появилась в последние пятнадцать лет. Она лучше, чем в Америке. Почему лучше? Потому что американцы строили давно, а китайцы сегодня. Они учли все технологические достижения — европейские, японские, американские, какие хотите.

Вот если мы этот шаг не сделаем, то не сможем решить ни одной из дорожных проблем России — проблем новой трассы Москва—Санкт-Петербург, обходной трассы вокруг города Сочи, нескольких дорожных сооружений АТС во Владивостоке, Казани и так далее.

Комментарии
  • Вадим сельцо Батурино Лужковское, крепостной
  • 10 августа 2010, 07:53
Как любой специалист в своем деле , Вы правы.

Но у нас паранойя.

НацлидЭру чудятся сортиры и ковыряние в носу везде. Он борется с жеванием соплей.
Димочка ищет пятый угол.
Мэр ворует.
РПЦ ждет подачек в виде собственности.

Просто разработать план решения проблемы и решить её — не наш метод!
Мы будем сдыхать от смога и терять здоровье в пробках!
Мы Великие!


До тех пор пока не кончатся денежкки
  • Неизвестная персона
  • 10 августа 2010, 20:33
как в СССР ,качественое техника,негде не было,мы согласны нынешняя Путинская техника, можно сравнить с канцервеной банкой, а вы товариш Блинкин, настояший БЛИН,об этом ваша фамилия подтверждает, ежайте где живут БУРЖУЙИ, живите в западе каторое так вы любите,БУРЖУЯМ В РОССИИ НЕ МЕСТА, из нынешней БУРЖУАЗНОЙ россии, в ближайшие годы будет россия СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ,
  • Неизвестная персона
  • 11 августа 2010, 08:19
«В столице у нас их на самом деле очень мало — всего 350 автомобилей на тысячу жителей. В то время как самые неавтомобилизированные города Европы — например, Амстердам — живут на отметке 500 автомобилей на тысячу жителей. Самый автомобилизированный — 900 автомобилей на тысячу жителей…»

Специалистов развелось, как крыс на помойке. В Амстердаме физически не может на тысячу жителей быть 500 авто поскольку негде эти машины ставить. Машин на дорогах меньше, чем при СССР, все ездят на велосипедах и они-то плотными рядами припаркованы на всех улицах и даже многочисленных мостах (может вы машины с велосипедами перепутали?). А вам, господин критикан, известно, что в Амстердаме вдоль каналов мало где оградительные поручни сделаны и люди с машинами часто падают в воду? В некоторых местах страховые компании, не дожидаясь действий властей, сами начали строить эти поручни, поскольку надоело выплачивать страховые выплаты, упавшим в канал. Чтобы расшить пробки в Москве нужно многократно увеличить количество развязок, а для этого нужно разрушить сотни, если не тысячи домов, как сделали это в Париже, но вы — либерасты первые начнёте визжать, что рушится исторический центр Москвы. Мы же знаем — что бы не сделала российская власть для вас-лузеров всё будет плохо потому как вы завистники и неудачники.
  • Еvген
  • 13 августа 2010, 13:07
Общественная палата Российской Федерации обсуждает проблемы шоссе Москвы и МО! Что это? Заняться нечем палате? Своя рубашка (т.е. авто) ближе к общественнопалатному телу?
Для добавления комментария необходимо войти на сайт под своим логином и паролем.

Особые темы

Как отношение человека к детям-аутистам влияет на его восприятие ситуации в Крыму

Дуня СМИРНОВА,
сценарист, кинорежиссер, учредитель фонда «Выход»
«У нас с толерантностью очень плохо. Тотально»
«У нас с толерантностью очень плохо. Тотально»
8 июля 2014

Интервью с кандидатом в члены Общественной палаты РФ нового созыва

Елена ЛУКЬЯНОВА,
доктор юридических наук, директор Института мониторинга эффективности правоприменения
«Общественная палата — это место для пассионариев»
«Общественная палата — это место для пассионариев»
13 мая 2014

Знаменитая «Санта-Мария» обнаружена спустя 522 года после своей гибели

«Особая буква»
Обломки легенды
Обломки легенды
13 мая 2014

Если не Асад, то кто?

Виталий КОРЖ,
обозреватель «Особой буквы»
Горе-выборы побежденным
Горе-выборы побежденным
8 мая 2014

Государство берет под контроль Рунет: серверы планируют перенести в РФ, контент — фильтровать

«Особая буква»
Власть расставляет сети для Сети
Власть расставляет сети для Сети
29 апреля 2014

Новости