О предстоящей отставке Гаева, возглавлявшего ФГУП «Московский метрополитен» с 1995 года, говорили с момента назначения Сергея Собянина мэром столицы. В ноябре 2010 года новый глава Москвы обрушился с критикой на Гаева за медленные темпы строительства и большое количество нерешенных проблем. Тогда же он предложил Счетной палате проверить одну из самых закрытых столичных организаций, «чтобы не было скучно работать».
Комментируя проверки в конце декабря, глава Счетной палаты Сергей Степашин отмечал, что «положение сложное». Тогда аудитор СП Сергей Рябухин заявлял, что обнаружены нарушения в «Мосгортрансе», «Мосметрострое», столичной подземке и шести департаментах мэрии — всего на сумму 232 млрд рублей.
А 4 февраля Счетная палата России обнародовала результаты проверки деятельности мэрии Москвы с 2008 по 2010 год. Как следует из отчета, больше всего нарушений было выявлено в столичном транспортном комплексе. По данным ведомства, общая сумма нарушений составляет 215 млрд рублей. В частности, аудиторы пришли к выводу, что билеты на метро могли стоить дешевле, если бы руководство правильно решило проблему тарифного регулирования.
Деятельность Дмитрия Гаева раскритиковала также и Генпрокуратура, которая выявила нарушения в работе столичной подземки. По данным надзорного органа, Гаев за последние годы незаконно получил от предприятия доход в 112 млн рублей.
Его обвиняют в создании системы, при которой различного рода технические разработки, поставленные и внедренные за счет средств ГУП, оформлялись либо как его личное изобретение, либо как изобретение коммерческой структуры, выполнявшей работы по контракту с метрополитеном.
По сообщениям СМИ, первые «авторские» отчисления Гаев получил уже в 1999 году — 12 млн рублей. В последующие годы отчисления были уже по 10 млн рублей. К примеру, Гаев значится автором (в соавторстве) и правообладателем «автоматизированной системы оплаты проезда и проверки проездных», «автомата для продажи проездных документов», «системы видеонаблюдения и передачи телеметрии поездов метро» и еще десяти «ноу-хау».
Генпрокуратура считает, что руководство метро заключало договоры, негативно влияющие на стоимость проезда. Кроме того, в подземке не осуществлялся должный уход за составами и станциями, что могло привести к авариям.
Генпрокуратура направила отчет мэру Москвы, перечислив все нарушения, и потребовала увольнения Гаева. Более того, был поставлен вопрос о взыскании убытков, причиненных предприятию.
Гаев, само собой, отвергал все обвинения в нарушениях при использовании бюджетных денег.
Эксперт Московского центра Карнеги Николай Петров комментирует уход Гаева «по собственному желанию», несмотря на обвинения со стороны Генпрокуратуры и Счетной палаты: «Проблема ухода чиновника, который на своем месте находится очень долго и оброс связями и схемами, не в самом факте ухода, а в том, насколько он передает своему преемнику все секреты, насколько возвращает все рычаги, которые после его увольнения продолжат работать», — констатирует он.
Можно предположить, что Генпрокуратура продолжить следствие по факту нарушений со стороны теперь уже пенсионера Дмитрия Гаева.
А вот работу нового начальника метрополитена москвичи смогут оценить уже совсем скоро. Не секрет, что одной из самых важных проблем подземки является работа вентиляционной системы. И удастся ли Ивану Беседину облегчить поездку миллионам пользователей метро, страдающим от духоты, покажет уже это лето.
Комментирует Вадим Михайлов, лидер Движения диггеров России, руководитель специального независимого отряда «ДИГГЕР-СПАС»
Дмитрий Гаев всегда нелицеприятно отзывался о нас, диггерах — людях, выявляющих опасные ситуации в метро. Мы занимаемся этим уже не первое десятилетие и видим, как на наших глазах Московский метрополитен умирает. От прекрасного пришвинского духа метро не осталось ничего. Шахты уходят «на ноль». Герметичность становится плохой. Аспект безопасности метро на нуле. И теракты это доказали.
За нашу деятельность Дмитрий Гаев окрестил диггеров чуть ли не бандитами и взломщиками метрополитена. Однако если бы в его хозяйстве шахты не были бы закрыты на болтики, на проволочку — то есть совершенно небрежно, — не были бы столь шокирующими наши спецоперации, проводимые по просьбе правоохранительных органов.
Мы показали, насколько незащищены наши подземные коммуникации и важнейшая транспортная артерия города. Сняли фильм, где спокойно разгуливали по рельсам — как это мог сделать любой недоброжелатель, террорист — по спецметро, в кабельных туннелях, повреждения в которых остановило бы курсирование поездов сразу по всей выбранной линии метрополитена.
Таким образом, мы добивались того, чтобы на повышение безопасности в метро выделялись деньги. Но менялись одни сотрудники, другие, а безопасность не повышалась.
Вот буквально четыре дня назад, еще до ухода Дмитрия Гаева, в метро нашли труп молодого человека. Как он туда попал? То есть получается, что бригады осмотрщиков метро не проверили и его не обнаружили.
За последние годы ничего, кроме рекламы новых станций, деньги от строительства которых непонятно куда ушли, мы, диггеры, никаких улучшений не заметили.
Мы писали многочисленные заявления в мэрию города, излагая имеющуюся у нас информацию о состоянии метро, но они, судя по всему, складывались «под сукно» Юрию Лужкову, который боролся с нами отчаянно.
Прежнее московское правительство и руководство метрополитена показало, что пока рядом с ним с палкой не будут стоять руководители страны, безопасность в подземке повышена не будет. А будет только накопление личных счетов, «отмывание» денег для себя любимых. Но о пассажирах не думал никто.
Если же новый руководитель московского метро начнет усиленно работать, в том числе и в контакте с диггерами, привести свое хозяйство в порядок ему удастся в течение ближайших трех лет.
Комментарии