«Я думаю, что в рамках текущей работы комитета Госдумы этот вопрос вновь подниматься не может. Однако в следующем политическом периоде наши коллеги, вполне возможно, к нему возвратятся», — заявил Плигин.
Напомним, что в 2006 году предлагалось восстановить систему учета серьезных нарушений, при которой при нарушении ПДД водителям начисляются «штрафные» баллы. Предлагалось в случае совершения трех и более нарушений, которые в сумме оцениваются в десять и более баллов, лишать водителя прав на два года или накладывать на него административный арест на срок до 15 суток.
Тогда развернулась бурная дискуссия по поводу подсчета нарушений. Многие эксперты выступали против такого предложения, считая, что будут нарушены права автомобилистов. Юристы предупреждали, что балльная система наказания противоречит принципу права, которое гласит, что за одно деяние человека нельзя наказывать дважды.
Комментирует Александр Москалец, заместитель председателя комитета Государственной думы по конституционному законодательству и государственному строительству
Я тоже сторонник накопления информации о том, как автомобилист относится к соблюдению правил дорожного движения.
Мы сегодня сталкиваемся с вопиющими фактами, когда десятки правонарушений совершает тот или иной водитель, а наказание, к сожалению, штампуется одно и то же. Именно по этой причине и нужно принимать решение о наказании водителя по каждому последующему факту нарушения ПДД с учетом информации о стиле его поведения на дороге.
Не нужно забывать, что автотранспортное средство — источник повышенной опасности. И как относится к нему его владелец, так и общество должно относиться к водителю. У нас не исчерпан весь потенциал даже административных взысканий к нарушителям правил дорожного движения. Особенно к тем, кто допускает неоднократные и повторные нарушения.
Обычно в таких случаях говорят об увеличенном штрафе, но забывают о других возможных санкциях. Например, о лишении водительского удостоверения и сдаче дополнительных экзаменов или пересдаче правил дорожного движения. Кроме того, КоАП предусматривает такой вид административного наказания, как изъятие или конфискация предмета административного правонарушения. Но сегодня они не применяются.
Мы можем констатировать, что ужесточение административных санкций положительно повлияло на вопросы безопасности дорожного движения. Даже культура дорожного движения повысилась. Надо двигаться дальше,
Сейчас, с учетом развития науки и технологий, нет потребности в талоне прежнего вида, поскольку есть все необходимые базы, которые взаимосвязаны между собой.
Материал подготовили: Татьяна Рязанова, Мария Пономарева, Роман Попков
Письма – отписки из ДСБ МВД России
1. 29 ноября 2004 г. В.И. Кузнецов, заместитель начальника отдела;
2. 23 марта 2005 г. стоит одна подпись, фамилия не указана;
3. 28 апреля 2005 г.В.И. Кузнецов, начальник отдела;
4. 25 ноября 2005 г. В.И. Кузнецов, начальник отдела;
5. 4 июня 2009 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
6. 8 октября 2009 г. Н.Ю. Ковальчук, заместитель начальника отдела;
7. 9 декабря 2009 г. А.В. Бухаров, начальник отдела, переписка прекращена;
8. 11 марта 2010 г. А.В. Бухаров, начальник отдела,переписка прекращена;
9. 18 марта 2010 г. А.В. Бухаров, начальник отдела, переписка прекращена;
10. 23 ноября 2010 г. А.В. Бухаров, начальник отдела, переписка прекращена;
11. 22 декабря 2010 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
12. 28 декабря 2010 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
13. 20 января 2011 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
14. 3 февраля 2011 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
15. 29 апреля 2011 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
16. 29 апреля 2011 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
17. 4 мая 2011 г. А.В. Бухаров, начальник отдела;
14 июня 2011 года ____________________________ Альяных М.В.
Учредитель Новооскольского Общественного Правозащитного Фонда «АНТИМЕНТ»