К 2016 году в Москве почти везде будут установлены видеокамеры, которые помогут победить пробки

«В Москве будет действовать программа «Информационный город» на 2012—2016 годы. Финансирование программы в 2012—2016 годах составит 329,5 млрд рублей, из них порядка 40 процентов — за счет внебюджетных источников», — добавил Ермолаев.

Стоит отметить, что в настоящее время видеокамерами оборудованы Кольцевая и Сокольническая линии столичной подземки. «К концу этого года система видеонаблюдения должна появиться на Замоскворецкой линии», — ранее заявлял московский градоначальник Сергей Собянин. Всего на сегодняшний день на станциях метрополитена установлено около 5 тыс. камер — по 20—50 на каждой.

Напомним, что системы видеонаблюдения призваны обеспечить безопасность на объектах общественного транспорта и, кроме того, решить проблему пробок на дорогах Москвы в рамках создания интеллектуальной транспортной системы.

С безопасностью более-менее все понятно, а вот по поводу того, как столичные гаишники собираются использовать камеры для борьбы с пробками, у экспертов нет единого мнения.

Заместитель начальника департамента МВД по обеспечению безопасности дорожного движения Владимир Кузин, за комментарием к которому обратилась «Особая буква», считает, что система видеонаблюдения во многом облегчит решение вопросов, связанных с правопорядком на улицах города, и будет широко эксплуатироваться органами внутренних дел.

«Контролируя движение при помощи технических средств, мы сможем своевременно реагировать на возможные негативные ситуации на дорогах», — отметил Кузин. Однако он добавил, что для начала необходимо выстроить систему обработки информации, а не просто наставить камер ради количества.

«В других городах мира работают подобные системы, и в Москве они будут работать, если только уметь правильно ими пользоваться», — уверен он.

Сергей Канаев, глава Федерации автовладельцев России, заявил «Особой букве», что основные пробки в Москве связаны с перекрытием дорог, поэтому камеры тут не помогут: «До 50 процентов случаев затруднения движения на дорогах возникает как раз не из-за парковок и ДТП, как нам говорят, а из-за перекрытия дорог».

Эксперт считает, что интеллектуальная система управления дорожным движением, безусловно, нужна. «Но я думаю, что идея останется на бумаге. Отмоют деньги, но работать она не будет», — прогнозирует президент ФАР.

По его словам, камеры установят лишь для отслеживания соблюдения ПДД и для того, чтобы при авариях определить виновника.

«Я не думаю, что с помощью камер можно будет предупредить появление пробок. В кабинетах начальников ГИБДД уже давно стоят камеры, если нужно что-то сделать, то они могут это сделать без каких-либо препятствий — например, нажать кнопку светофора и пропустить поток», — говорит Канаев. Поэтому все зависит от того, как система будет интегрирована, уточняет он: «Представьте, у меня есть камера, а у вас светофор. Какие бы у вас камеры ни стояли, и чего бы вы ни хотели организовать, светофор в моем подчинении. Именно поэтому мы должны работать все в одном направлении, чтобы решить проблему».

Материал подготовили: Елена Славолюбова, Александр Газов