Власти Польши опубликовали свой финальный доклад об обстоятельствах катастрофы под Смоленском самолета Ту-154. В докладе объемом 350 страниц сказано, что экипаж был недостаточно подготовлен к полету. Кроме того, следователями странно охарактеризован командир экипажа: «Высокий уровень интеллекта и сопутствующая склонность к импровизации привели к тому, что все решения он принимал самостоятельно, пытаясь опираться исключительно на свой опыт». По их мнению, нагрузка на умственные процессы не могла не вызвать познавательную перегрузку и в результате командир упустил важные данные, приняв совершенно неправильные решения.
Глава МВД Польши Ежи Миллер рассказал, что известие о непростых погодных условиях в районе Смоленска стало для экипажа полной неожиданностью, однако они все равно руководствовались не столько реальной ситуацией, сколько осознанием того, что на борту находились высокопоставленные чиновники. Также выяснилось, что командир экипажа действительно общался с директором президентского протокола и рассказывал ему о непростой ситуации над Смоленском.
Директор президентского протокола, в свою очередь, проинформировал о возникшей проблеме президента Качиньского, но никакого давления на пилотов с целью добиться скорейшей посадки не было. Не обсуждался и вопрос о приземлении в аэропорту Внуково, хотя это могло бы стать альтернативой.
В докладе оправдывают главнокомандующего ВВС Польши, который никоим образом непосредственно не вмешивался в процесс пилотирования, выполняя лишь роль наблюдателя.
Диспетчеров аэропорта Северный также раскритиковали: по мнению польской стороны, они несколько раз давали команды с опозданием или сообщали о вещах, не соответствующих реальному положению дел. По мнению следователей, это могло ложно убедить экипаж в правильном выполнении захода на посадку.
В докладе отмечается, что локатор в аэропорту показывал неверные данные из-за неисправности. Также говорится о нехватке у диспетчеров опыта работы в сложных погодных условиях, отсутствии на рабочем месте главы группы, а также о вмешательстве в ситуацию координатора группы руководства полетами.
Сергей Обухов, входящий в депутатскую группу Госдумы по связям с парламентом Республики Польша, заявил в интервью «Особой букве», что опубликованный доклад является отражением реального и ненормального состояния российско-польских отношений.
«Поляки сами себе организовали жертвоприношение — понятно, что остановиться они уже не могут. Польским властям опять все нужно свалить на Россию», — говорит депутат.
По его словам, в этой ситуации вызывает сожаление потакание с российской стороны, которая готова кланяться перед русофобами, игнорируя национальные интересы РФ.
«Я не верю в сведения доклада, поскольку аэропорт, куда приземлялся самолет, является военным — естественно, там были приняты меры, чтобы принять столь важную делегацию», — отмечает собеседник «Особой буквы».
Коллега Сергея Обухова по депутатской группе по взаимодействию с парламентом Польши Илья Пономарев в оценках менее категоричен. По его мнению, представленный доклад никак не повлияет на отношения двух стран, поскольку за последнее время они существенно улучшились.
«Однако нужно понимать специфику ситуации в Польше, где всегда тема отношений с Россией является сильно политизированной. Правящая партия «Гражданский союз» не может с внутриполитической точки зрения выглядеть как пророссийская сила. Они обязательно должны показывать, что отстаивают национальные интересы. Тем более что партия Качиньских всегда очень активно эксплуатировала антироссийскую тему», — уточняет политик.
Доклад, считает Пономарев, конечно, критикует РФ, но тем не менее он является достаточно взвешенным и не направлен на эскалацию конфликта. Наоборот, как бы странно это ни звучало, трагедия пробудила какие-то человеческие чувства во взаимоотношениях между нашими народами, поэтому российско-польское взаимодействие будет развиваться достаточно позитивно. Депутат уверен, что в интересах обеих сторон на этом докладе поставить точку в истории расследования причин катастрофы самолета президента.
«В целом крушение произошло по вине пилотов, но реальная картина случившегося никогда не бывает черно-белой. С одной стороны, Качиньский торопился на траурную церемонию, оказывая давление на пилотов. А с другой, за последние 20 лет аэродромное хозяйство в России развалено нашим правительством полностью. Именно такое сочетание и приводит к трагедиям», — в заключение сказал Илья Пономарев.
Материал подготовили: Елена Славолюбова, Роман Попков, Александр Газов
Объясню на пальцах:
В современном самолёте два высотомера: барометрический, и радиолокационный — непосредственно измеряющий расстояние до земли.
Перед самым Северным, если с востока заходить (как и было) здоровенный овраг глубиной под полтораста метров и шириной километра 4, причём профиль — асимметричный: левый, восточный борт км3 в длину, а правый, западный — всего 1км, как и положено, впрочем, по дяде Кориолису.
Пан пилот, в силу своего великого интеллекта, не обратил внимания ни на альтиметр, ни на карту местности и вместо нормальной глиссады забабахал снижение по показаниям РВ, а тот прилежно показывал не высоту над ВПП, а высоту над левым бортом оврага.
Чухнулся пан КВС лишь тогда, когда борт №1 прошёл ручей на дне оврага и показания РВ стали РЕЗКО расти. Может и глянул на барометрический... Матка Боска! Мы ж «под землёй» летим!
Какой-нить задрипанный Боинг там бы в овраге и остался, Ту-154, приходящийся родным племянничком стратегическому ракетоносцу — вытянул... почти...
В 43-м контора Геббельса обвинила НКВД в расстреле польских офицеров весной 40-го немецкими патронами, из немецкого оружия, с выбросом биметаллических гильз, которые немецкая промышленность освоила лишь в июле 1940-го, связывании поляков немецкой верёвочкой, и напяливанию на расстрелянных погон, которые были разрешены к ношению пленными лишь в июле 41-го...
В 48-м некий офицер НКВД посадил перед своей дачей берёзку...
В 2010-м в эту берёзу впаялся самолёт с ну очень умным пилотом и ещё более умным президентом....
МИСТИКА!!!!