Депутаты Госдумы от ЛДПР внесли на рассмотрение парламента проект закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с изменением порядка и условий обязательного страхования гражданской ответственности водителей транспортных средств». Под сложным названием правового акта кроется простое нововведение, которое давно ждали российские водители: полис обязательного страхования автогражданской ответственности будет оформляться на человека, а не на машину.
В принципе сейчас можно купить полис на неограниченное количество водителей, но стоимость такой страховки слишком велика для большинства россиян. Вот и получается, что даже в критических ситуациях, когда, например, сидящему за рулем человеку стало плохо, даже имеющий права гражданин не имеет права довести машину до ближайшей больницы.
Да, в столице, если ты не нарушаешь правила, сотрудники полиции останавливают тебя крайне редко. Но в провинции все по-другому: на проселочных дорогах скучающие гибэдэдэшники тормозят всех, кого не лень. И первым делом требуют показать ОСАГО. Причем им глубоко наплевать на какие-то экстренные ситуации — плати штраф или снимем номера. Не важно, что владелец машины сидит рядом, не важно, что полис, оформленный на него, предъявлен, не важно, что вы — ближайший родственник.
Российскому водителю сейчас недоступны те блага, которыми почти 100 лет пользуются автолюбители всего мира. Мы не можем отдать ключи парковщику у аэропорта или вокзала. Не можем законно воспользоваться услугой «трезвый водитель». Не можем просто дать машину другу, даже если его водительский стаж 20 лет.
И вот, наконец, ситуацию решили исправить. Судя по тому, что законопроект поддержали представители «Единой России», шансов на его одобрение достаточно.
По новым правилам, у каждого водителя в России будет персональная история правонарушений. А стоимость ОСАГО будет зависеть от возраста, стажа и статистики аварийности самого автовладельца, а не его машины. Процедура получения страховки упростится, а страховая премия снизится. Ведь в этом случае опытному водителю не придется переплачивать за то, чтобы вписывать в полис более молодого и менее опытного члена семьи. То есть простым гражданам от законопроекта одни плюсы.
А вот страховщики понесут убытки, поэтому, конечно, будут принятию закона сильно сопротивляться. Остается только надеяться, что их противодействие не перерастет в наглый и агрессивный лоббизм, а последний не повлияет на депутатов.
Комментирует Дмитрий Самарин, координатор московского отделения Федерации автовладельцев России
Инициатива действительно интересная и во многом здравая. Подобная практика, когда автостраховка привязана не к конкретному автомобилю, а к самому автолюбителю, существует во многих странах мира. К примеру, в Германии дело обстоит именно так.
Плюсы подобного шага очевидны — здесь и возможность для страховщиков следить за каждым водителем, и продавать ему страховку, исходя из его личной водительской истории. То есть для тех, кто в ДТП попадал редко или с кем подобного вообще не случалось, стоимость страховки будет существенно ниже. Причем информация об автолюбителе останется у страховых компаний и после продажи владельцем битой машины.
Кроме того, граждане получают возможность управлять любым транспортным средством в пределах их категории водительских прав. Ситуаций, когда человек был вынужден воспользоваться чужой машиной в чрезвычайных обстоятельствах для помощи ближним, очень много. И новые нормы позволили бы людям ездить спокойно, не опасаясь серьезных санкций. На руку закон будет и тем, кто периодически меняет машины или имеет более одной на семью, — пропадет необходимость каждый раз оформлять новую страховку.
С другой стороны, правы и критики инициативы. В случае если автомобиль в семье один на всех, удобнее было бы оформлять страховку на саму машину. Ведь ОСАГО на каждого будет стоить в общей сумме дороже, чем сейчас.
Встает и другой вопрос: что делать с бывшим техосмотром, который сегодня привязан как раз к оформлению водителями ОСАГО?
Было бы правильнее оставить в той или иной форме оба варианта — и оформление страховки на конкретный автомобиль, и привязка ее к самому водителю. Уверен, найти формат, при котором они действовали бы параллельно, возможно.
Материал подготовили: Мария Пономарева, Александр Газов
Комментарии