«Сегодня в 12 часов 28 минут местного времени прервалась связь с самолетом Ан-28, выполнявшим рейс Петропавловск-Камчатский — Палана», сухо говорится в пресс-релизе Следственного комитета РФ.
Пропавший самолет был обнаружен в 10 километрах от поселка Паланы (север Камчатского края). По предварительным данным, погибли 10 человек, четыре получили повреждения различной степени тяжести. Одна женщина и трое мужчин выжили. Пресса сообщает, что они сами спустились с сопки, где разбился самолет. Следствие уже возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 263 Уголовного кодекса РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).
В СКР сообщили о трех версиях произошедшего: техническая неисправность, погодные условия и действия экипажа.
Космонавт-испытатель, Герой России Сергей Нефедов в беседе с «Особой буквой» поделился своим видением ситуации в авиационной отрасли. «Сегодня состояние нашей гражданской авиации и, в частности, малой авиации — сокрушительно низкое и унизительное. Оно унизительное даже по сравнению с авиацией Советского Союза, во времена которого худо-бедно, пусть и вторично после военной, но осуществлялся от имени государства заказ гражданской авиации. Тогда была серьезная проверка качества — были военная и прочая приемка, хотя и речь шла о гражданской авиации. Это было огромное количество рабочих мест. На первом месте стояла безопасность полетов, даже в ущерб доходам» — рассказывает эксперт.
Нефедов напоминает, что в СССР работала малая авиация на уровне таких самолетов, как Ан-2, средняя авиация — Ан-24. Без этих тружеников было невозможно жить. Равноценной замены, по словам нашего собеседника, сегодня этому нет и, судя по той политике, которую проводит государство в целом, не предвидится.
«Про подготовку летного состава сегодня не говорит только ленивый. Она некачественная, неправильная, неметодическая. Эта подготовка не направлена на главную цель — быть высокопрофессиональным летчиком», — убежден Нефедов.
«Эксплуатация авиационной техники — это комплексная задача: инженерная, техническая, медицинская, психологическая, организационная. Но в основе всегда лежит высокий профессионализм и ответственность. Сейчас этого совершенно нет. Потребность в летном составе для России ежегодно исчисляется в тысячах единиц молодых летчиков. Но приходят и летают десятки, от силы сотни ребят, причем низко подготовленных методически», — поясняет специалист.
Резюме Сергея Нефедова пессимистично: «Сегодня на первом уровне стоит не безопасность авиационной техники, не безопасность живого человека, а, к сожалению, мертвый золотой телец».
Материал подготовили: Ксения Федорова, Роман Попков, Мария Пономарева
Комментарии